DDAW/ADDW
DDAW (تحذير نعاس السائق وتشتت انتباهه) وADDW (تحذير متقدم لتشتت انتباه السائق) هما نظامان مساعدان يركزان على سلامة القيادة. يُشكل دمجهما حلاً شاملاً لمراقبة حالة السائق، مع وظائف مُتكاملة لتحسين سلامة القيادة.
● يُركز DDAW على مراقبة التعب وتقييم الانتباه، بينما يُركز ADDW على اكتشاف التشتت والإنذار المُبكر الدقيق.
● يُحلل DDAW سلوك قيادة السائق لتقييم مستوى انتباهه، بينما يُقسّم ADDW مجال نظر السائق إلى مناطق مُتعددة. عندما يتجاوز وقت النظر في منطقة مُحددة الحد المُحدد، يُصدر النظام تحذيرًا.
● يُمكن لـ DDAW توفير طرق تحذير مُتعددة مثل الرؤية أو السمع أو اللمس، بينما يُمكن لـ ADDW تحديد سلوكيات تشتت الانتباه المُختلفة وإصدار تحذير فوري بمجرد اكتشافها.
● ٤يُركز كلٌّ من نظامي DDAW وADDW على حماية الخصوصية، ولا يستخدمان بيانات بيومترية حساسة، ويحتفظان فقط بالبيانات الضرورية لضمان عمل النظام.
● يعمل نظام DDAW بشكل طبيعي ليلاً ونهاراً، وفي مختلف الظروف الجوية، بينما يُمكن دمج نظام ADDW بسلاسة مع أنظمة مساعدة القيادة الأخرى في السيارة، مما يوفر للسائقين ضمانات سلامة شاملة.5
مشاركة على
تفاصيل المنتج
الميزات
DDAW:
◆ يبدأ تلقائيًا عند تجاوز سرعة السيارة ٧٠ كم/ساعة.
◆ يدعم النظام إيقاف إنذارات HIM.
◆ يستطيع النظام اكتشاف الأعطال وإصدار التنبيهات.
◆ يُصدر إنذار عند تجاوز مستوى KSS للسائق ٧.
ADDW:
◆ يبدأ تلقائيًا عند تجاوز سرعة السيارة ٢٠ كم/ساعة.
◆ يدعم النظام إيقاف إنذارات HIM.
◆ يستطيع النظام اكتشاف الأعطال وإصدار التنبيهات.
◆ عند وصول سرعة السيارة إلى ٢٠ كم/ساعة، يُصدر الإنذار خلال ٦ ثوانٍ.
◆ عند وصول سرعة السيارة إلى ٥٠ كم/ساعة، يُصدر الإنذار خلال ٣.٥ ثانية.
تحديد
| غرض | حدود | |
DDAW/ADDW | جهد التشغيل | تيار مستمر ٩ فولت إلى ٣٢ فولت |
| الطاقة المقدرة | ٣ واط | |
| أقصى طاقة | ٦ واط | |
| درجة حرارة التشغيل | -٤٠ درجة مئوية إلى +٨٥ درجة مئوية | |
| درجة حرارة التخزين | -٤٠ درجة مئوية إلى +٩٥ درجة مئوية | |
| وقت بدء التشغيل البارد | ٥ ثوانٍ | |
| زاوية الرؤية | ارتفاع ٥٠ درجة مئوية إلى +٣١ درجة مئوية | |
| عمق المجال | ٨٠٠ مم ± ٢٠٠ مم | |
| نوع المستشعر | CMOS | |
| البكسل الفعال | ١٢٨٠ × ٨٠٠ | |
| بكسل الاستخدام الفعلي | ١٢٨٠ × ٨٠٠ | |
| طول موجة الأشعة تحت الحمراء | ٩٤٠ نانومتر | |
| زاوية الأشعة تحت الحمراء | ٥٠ درجة مئوية | |
| وضع فتح الأشعة تحت الحمراء | تعريض ضوئي عالمي | |
| الدقة الأفقية | ≥٤٥٠ TVL | |
| الدقة الرأسية | ≥٤٢٠ TVL | |
| نسبة الإشارة إلى الضوضاء | ٣٨ ديسيبل | |
| اللون/أحادي اللون | أحادي اللون | |
| الحد الأدنى للإضاءة | ٠ لوكس | |
| مسافة التركيز | ٤.٩٢٥ مم | |
| AGC | يدعم | |
| تصنيف IP | IP5k0 | |
الكلمات المفتاحية:
المنتجات ذات الصلة
القيادة المساعدة
تطبيق معياري إلزامي
خارج البلاد
-
كاميرا الرجوع للخلف R158
تُعدّ كاميرا الرجوع للخلف R158 أداةً مساعدةً أساسيةً للسلامة في السيارات الحديثة. فبتركيب كاميرا عالية الدقة في الجزء الخلفي من السيارة، يمكنها اكتشاف المشاة أو أي عوائق أخرى خلفها، وإصدار تحذير للسائق عند اكتشاف أي خطر، مما يُقلل من حوادث الرجوع للخلف. ● عند تشغيل السائق للسرعة الخلفية (R)، تُعرض صور فيديو آنية للجزء الخلفي من السيارة تلقائيًا على شاشة العرض الداخلية. ● عند تشغيل السرعة الخلفية، يُفعّل النظام تلقائيًا لاكتشاف الأجسام المتحركة (مثل المشاة وراكبي الدراجات) التي تدخل المنطقة العمياء الخلفية للسيارة. ● عند اكتشاف أي خطر، يُصدر تحذيرًا بصريًا أو سمعيًا للسائق.
-
BSIS-LVDS
-
BSIS/MOIS
-
DDAW/ADDW