BSIS/MOIS
يُحسّن دمج نظامي معلومات النقطة العمياء (BSIS) والخروج (MOIS) سلامة المركبات بشكل ملحوظ عند القيادة بسرعات منخفضة، أو تغيير المسارات، أو الانطلاق، خاصةً للمشاة والدراجات الهوائية أو المركبات الأخرى في النقطة العمياء.
● يُستخدم نظام BSIS بشكل رئيسي للكشف عن النقاط العمياء على جانب المركبات، بينما يُركز نظام MOIS على مراقبة النقاط العمياء القريبة أمام المركبات.
● يعتمد نظام BSIS عادةً على تقنية دمج الكاميرات ورادارات الموجات المليمترية، بينما يُوفر نظام MOIS إشارات معلومات وإشارات تحذير من الاصطدام.
● يتوافق نظام BSIS مع متطلبات لائحة الأمم المتحدة R151، ويتوافق نظام MOIS مع متطلبات لائحة الأمم المتحدة R159.
● يعمل نظام BSIS بشكل طبيعي في مختلف الظروف الجوية. يمكن تعطيل نظام MOIS تلقائيًا في ظروف محددة (مثل تلوث المستشعر أو ضعف الإضاءة المحيطة)، أو يدويًا من خلال عمليات محددة. بالإضافة إلى ذلك، يُذكّر النظام السائق بتعطيله تلقائيًا من خلال إشارة تحذيرية عند وجود عطل.
مشاركة على
تفاصيل المنتج
الميزات
◆ واجهتا اتصال CAN قياسيتان؛
◆ مع 5 قنوات إدخال كاميرا AHD بدقة 1080 بكسل، وقناة إدخال كاميرا رقمية عالية الدقة لقياس التعب، وقناة إخراج فيديو AHD بدقة 1080 بكسل، وقناة إخراج فيديو LVDS؛
◆ سيدور نموذج المركبة ثلاثي الأبعاد على الشاشة عند بدء تشغيل النظام.
◆ يدعم إعدادات وضع العرض المتعددة؛
◆ يدعم خطوط المسار الأمامية والخلفية؛
◆ مع 5 قنوات فيديو عالية الدقة، يدعم تشغيل الفيديو محليًا؛
◆ يمكنه تحديد موضع التروس، وإشارة الانعطاف، وتبديل شاشة العرض؛
◆ يدعم المعايرة التلقائية لنهاية الخدمة وتشخيص الأعطال؛
◆ يدعم مراقبة التعب والإنذار المبكر؛
◆ يدعم مراقبة المنطقة العمياء والإنذار المبكر؛
◆ مناسب للشاحنات والحافلات، إلخ.
تحديد
| غرض | حدود | |
| وحدة التحكم | جهد التشغيل | تيار مستمر ٩ فولت إلى ٣٢ فولت |
| الجهد المقدر | تيار مستمر ٢٤ فولت | |
| تيار التشغيل المقدر | ١ أمبير عند ٢٤ فولت | |
| درجة حرارة التشغيل | -٤٠ درجة مئوية إلى +٨٥ درجة مئوية | |
| درجة حرارة التخزين | -٤٠ درجة مئوية إلى +٩٥ درجة مئوية | |
| أقصى تيار تشغيل | <٢ أمبير | |
| التيار الساكن | ≤١ مللي أمبير (إيقاف تشغيل ACC) | |
| وقت بدء تشغيل النظام البارد | ≤٧ ثوانٍ | |
| تأخير الصورة | ≤١٨٠ مللي ثانية | |
| إدخال الصورة | يدعم ٥ قنوات إدخال فيديو ١٠٨٠ بكسل AHD | |
| إخراج الصورة | قناة واحدة لمخرج فيديو AHD | |
| معيار إخراج الصورة | ١٠٨٠ بكسل | |
| الدقة | ١٩٢٠ × ١٠٨٠ | |
| سعة إشارة الفيديو | ١ فولت لكل بكسل | |
| معدل الإطارات | ٣٠ إطارًا في الثانية | |
| تصنيف IP | IP52 | |
| آلة تصوير | زاوية مجال الرؤية | ارتفاع: ٢٠٠ درجة ± ٥ درجات، رأس: ١٤٢ درجة ± ٥ درجات |
| ارتفاع: ١٠٤ درجة ± ٥ درجات، رأس: ٥٤ درجة ± ٥ درجات | ||
| تصنيف IP | IP67 | |
| درجة حرارة التشغيل | -٤٠ درجة مئوية - +٨٥ درجة مئوية | |
| درجة حرارة التخزين | -٤٠ درجة مئوية - +٩٥ درجة مئوية | |
| نوع المستشعر | CMOS | |
| مخرج الفيديو | AHD | |
| حجم البكسل | ٣ ميكرومتر × ٣ ميكرومتر | |
| البكسل الفعال | ١٩٢٠ × ١٠٨٠ | |
| الحد الأدنى للإضاءة | ٠.٠١ لوكس | |
| الدقة الأفقية | ≥٨٠٠ TVL | |
| نسبة الإشارة إلى الضوضاء | ≥٣٨ ديسيبل | |
| AGC | تشغيل | |
| توازن اللون الأبيض | تلقائي | |
| جهد التزويد | ١٢ فولت تيار مستمر (٩ إلى ١٦ فولت) | |
| استهلاك الطاقة المقدر | ١.٢ واط | |
| معدل الإطارات | ٣٠ إطارًا في الثانية | |
| وقت تثبيت الإشارة | ٥٠٠ مللي ثانية | |
| دقة المحور البصري | ±١.٥ درجة | |
الكلمات المفتاحية:
المنتجات ذات الصلة
القيادة المساعدة
تطبيق معياري إلزامي
خارج البلاد
-
كاميرا الرجوع للخلف R158
تُعدّ كاميرا الرجوع للخلف R158 أداةً مساعدةً أساسيةً للسلامة في السيارات الحديثة. فبتركيب كاميرا عالية الدقة في الجزء الخلفي من السيارة، يمكنها اكتشاف المشاة أو أي عوائق أخرى خلفها، وإصدار تحذير للسائق عند اكتشاف أي خطر، مما يُقلل من حوادث الرجوع للخلف. ● عند تشغيل السائق للسرعة الخلفية (R)، تُعرض صور فيديو آنية للجزء الخلفي من السيارة تلقائيًا على شاشة العرض الداخلية. ● عند تشغيل السرعة الخلفية، يُفعّل النظام تلقائيًا لاكتشاف الأجسام المتحركة (مثل المشاة وراكبي الدراجات) التي تدخل المنطقة العمياء الخلفية للسيارة. ● عند اكتشاف أي خطر، يُصدر تحذيرًا بصريًا أو سمعيًا للسائق.
-
BSIS-LVDS
-
BSIS/MOIS
-
DDAW/ADDW